送餐员：违反交规是无奈之举
中午送餐高峰时期，记者在福州华林路与华屏路交叉口看到许多骑着电动车的送餐员。在记者采访的40分钟时间里，大部分送餐员因急着送餐，直接拒绝记者采访，仅有部分沿路停靠打电话通知取餐的外卖小哥能匆忙回答记者的提问，然后继续骑行送餐。
记者发现，这些送餐员只在等待顾客取餐时，才会停下来稍作休息。有送餐员表示，他们收入与单价挂钩，一些订单单价较低，所以只能多接一些单子提高收入，“平时每天要送几十单”。同时，外卖平台对送餐时间上也有严格的限制。“正常情况下，一单远的要花45分钟，近的也要30分钟，超时要扣一半的钱。所以时间比较赶的情况下，送餐途中确实会出现提前给顾客打电话、逆行等情况。”一位送餐员无奈地说。“如果不是送餐时间紧，我们也不会去违反交通规则。”另一位送餐员表示。
在谈到是否赞同外卖小哥持证上岗的问题时，几位送餐员均表示：“这样的办法很好，毕竟生命安全第一。”但在考证费用由谁出的问题上，他们也存在疑虑，“如果公司统一组织培训考核，那没问题。如果个人自费参加，不会主动去考证”。
交警部门：我省未特别出台整治法规
“福州市区曾经限摩，是因为很多摩托车骑得太快。但是现在，有些电动车开得比摩托车还快。”福建农林大学公共管理学院行政管理系副主任施生旭副教授认为，对于外卖小哥而言，“时间就是生命”，但面对送餐人员的各种交通乱象，相关部门应该加强监管。
在施生旭看来，不仅需要对外卖小哥实行持证上路制，还需要对全部电动车骑行人员实行此项制度。
施生旭建议，相关部门可借鉴杭州的相关做法，对电动车骑行实行持证上路制度。其次，在电动车销售过程中，由卖方对买方进行基本交通安全知识培训。再者，电动车治理可引入社区教育，由社区工作人员对社区内电动车骑行者进行有针对性的集中培训。
记者从福建省公安厅交警总队了解到，针对外卖骑行交通违法行为，我省并没有特别出台进行专项整治的法规。当前，我省仍执行《中华人民共和国道路交通安全法》中的相关解释。由于该安全法对于电动车的标准时速等已有规定，我省不会新增特别说明。此外，针对电动车管理办法，各个地方细则可能略微不同。
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