中国日报 北京3月8日电（记者 胡美东）全国人大代表黄蕾在给十三届全国人大二次会议提交的议案中建议，应将南昌至福州（厦门）高铁列入国家中长期铁路网规划。

黄蕾表示，南昌至福州（厦门）高铁（以下简称昌福（厦）高铁）项目线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平至福州（厦门），全长约635公里。赣闽两省高度重视该项目前期工作，将其分别列入《江西省综合交通、铁路、电力、省级天然气管网、信息通信5个领域基础设施建设三年攻坚行动计划（2018－2020年）》和《福建省中长期铁路网规划》。

黄蕾指出，昌福（厦）高铁作为京港（台）高铁主通道、福州至银川综合运输大通道组成部分，是沟通我国丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、连通中部地区与福建沿海地区的一条快速便捷客运通道。该项目建设对于贯彻落实国家“一带一路”、精准扶贫等战略部署，进一步完善国家铁路网布局，填补区域高速铁路网空白，迅速串联银川、西安、武汉、南昌、福州等省会城市，服务沿线群众出行，带动旅游资源开发，促进东南沿海与内陆腹地之间的交流合作，推进原中央苏区、革命老区和贫困地区经济社会发展，具有十分重要意义。

黄蕾还表示，昌福（厦）高铁项目规划线路既符合高速铁路选线基本原则，又具有良好经济社会发展效益。在总体线型方面，线路走向顺直，大大缩短福州（厦门）到南昌的时空距离，符合高铁时速350公里设计规范；在地形地质条件方面，线路走向顺应历史选线，线性项目施工未发现重大地质安全隐患，建设条件优越；在工程建设投资方面，线路走向符合沿线城镇体系规划、城市总体规划，新建铁路线路里程短，投资较为节约；在生态环境保护方面，线路途经区域，自然保护区、环境敏感点较少，对沿线生态环境影响有限；在经济社会效益方面，线路衔接既有沪昆、合福、福厦、南三龙等快速客运通道，沿线经济据点多、旅游资源丰富、客运需求巨大，能最大限度发挥高铁辐射和带动作用。

目前，国家正在开展2035年铁路发展规划思路研究，对《国家中长期铁路网规划（2016—2025）》进行修编调整。为此，黄蕾建议，国家发展改革委、国家铁路局、中国铁路总公司支持将昌福（厦）高铁按照沿进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平线路走向方案纳入国家中长期铁路网规划建设项目，并尽快开展项目前期工作，争取早日开工建设。