中国日报福州5月26日电（记者 胡美东） 全国人大代表冯鸿昌在十三届全国人大三次会议上建议，加快“丝路海运”建设工作走深走实。

福建是绵延千年的古代海上丝绸之路的东方起点，是21世纪海上丝绸之路核心区。福建于2018年底开行“丝路海运”，就是落笔画好海上丝绸之路的“工笔画”，进一步发挥“海丝”核心区的优势和作用的重要举措。

“丝路海运”是以海运业务为主干，面向“一带一路”国家的港航合作平台，是一个以组织协同化、运营平台化、管理职能化、服务标准化、运行便利化、品牌全球化为核心的海运物流服务生态圈，它将为海丝沿线国家和地区的交流合作构建新引擎、拓展新动能、培育新业态，助力更好地实现互联互通。

据了解，“丝路海运”自开行以来成效显著：一是航线业务持续增长。截至2019年底，共发布60条覆盖福州厦门两港、运行于海上丝绸之路的“丝路海运”命名航线，开行1811个航次，完成集装箱吞吐量158万标箱；同时优化了“丝路海运”航线的港口通关服务质量，发布了“港口中转”和“海铁联运港站”两项服务标准。二是交流合作平台效果初显。“丝路海运”联盟已正式在厦门成立，超过100家港航物流企业参与；2019年成功举办了首届“丝路海运”国际合作论坛，来自9个国家和地区的25家全球重要港口航运物流企业参与，签署了18项合作协议，“丝路海运”品牌的知名度和影响力得到了极大的提升。三是货源腹地不断拓展。以陆地港为节点、以海铁联运为抓手，福厦两港分别开行了多条至江西等地的双向“丝路海运”集装箱班列，将内陆地区与东南亚的进出口货物以海铁联运的方式在福建港口对接。

为进一步完善“丝路海运”航运物流产业生态圈，形成具有国际竞争力和良好商誉度的海运知名品牌，进而实现以航运促进贸易、以贸易推动投资、金融、文化等往来，为构筑我国与海丝沿线国家命运共同体作出更大贡献，冯鸿昌代表建议，国家发改委和交通运输部支持将“丝路海运”列入国家“一带一路”国际合作重大项目，将“丝路海运”论坛列为“一带一路”论坛重要组成部分，并请国家民政部支持“丝路海运”联盟成为全国性组织，更广泛吸纳国内外优秀港口航运企业加入，加快航运要素的聚集，推广“丝路海运”各项服务标准体系，促进形成以海铁联运为骨干、公海联运为补充的高效便捷的“一带一路”海陆联运体系。

冯鸿昌代表表示，希望海关总署和财政部、国家税务总局支持赋予“丝路海运”厦门港口离岸转运功能的试点政策，允许经厦门港“丝路海运”航线中转的国内货物在始发港出口结关后比照国际转运货物进行监管。该试点政策将吸引原大陆到高雄中转的货物（每年约70万标箱左右）到厦门港中转，推动“丝路海运”货源集聚和中转便利，有力支持福建省打造21世纪海上丝绸之路核心区、支持厦门建设21世纪海上丝绸之路战略支点城市。