福建 > 福建新闻

福厦客专泉州湾跨海大桥新结构国内首创 能抗震还高颜值

作者: 吴丽娇 来源: 泉州网
2020-05-14 13:33 
分享
分享到
分享到微信

  福厦客专泉州湾跨海大桥首个交接墩0号块混凝土浇筑施工现场

泉州网5月14日讯 (记者吴丽娇 通讯员占雨欣 文/图)作为国内首座跨海高速铁路桥,福厦客专泉州湾跨海大桥项目部一直在探索中前行。13日晚至今日凌晨,标志着桥梁施工从墩身转向上部结构对称悬臂浇筑施工的关键节点——首个交接墩0号块顺利完成混凝土浇筑,其首次采用的3×70米多联无支座连续刚构桥,结构形式新颖,为国内首创。

昨晚,夜幕笼罩下,泉州湾靠近厦门一侧的海面上灯光亮起,10多名工人站在福厦客专泉州湾跨海大桥南岸的悬臂上,进行混凝土浇筑工序。

据了解,该跨海大桥采用的3×70米多联无支座连续刚构桥共计20联,全桥不设支座,两联之间交接墩的0号块是分离的,主要用于桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工。“这项技术特点明显,抗震性能好,结构轻盈美观,整个工序还是福厦铁路项目的关键控制点之一。”项目总工翁方文介绍,施工组织及技术难度大,安全风险高。因此,此前项目部积极研究施工技术,多次召开专家评审会,最终研究出较为理想的操作方式:采用对称悬臂施工方式,在交接墩处设置临时锚固,利用预应力将悬臂的部分拉住,“临时锚固就像人的骨骼,靠骨骼支撑起整个悬臂施工过程。”翁方文说,如此一来减少现浇支架搭设,大大提高施工效率,节约施工成本。

中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:cdoffice@chinadaily.com.cn
中文 | English