11月30日上午随着引桥中跨合龙段最后25.4立方米混凝土浇筑完成国内首座跨海高铁桥、福厦高铁全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通福厦高铁离通车目标又迈进一步泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成。大桥深水区引桥采用了多联无支座连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，解决了搭设难度大、工程量大的难题，实现了跨海高铁无支座连续刚构桥全挂篮悬臂浇筑施工，提高了施工安全性及工效。采用挂篮悬臂浇筑施工，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”。新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。随着泉州湾跨海大桥全桥贯通福厦高铁建设进入最后冲刺期福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对加快海西城市群经济社会发展具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网、发挥沿海高速客运通道具有重要意义。来源：福建台融媒体中心、央视新闻客户端记者：潘钧、黄锦秋、朱俐烨丨编辑：王路遥、夏玉铭审核：褚文胜、林昉