近日，《福建省深化港口资源整合有效降低港航物流成本实施方案》正式印发，方案围绕港口岸线、业务、市场、行政及集疏运五个方面资源整合，提出16项重点任务，力促港口物流行业降本提质增效，提升港口竞争力，明确到2025年底，岸线利用集约高效、集中连片开发导向更加鲜明，集疏运效能明显提升，港口经营主体内部同质化竞争现象明显改善，口岸通关便利化水平明显提升，厦泉口岸“组合港”初步形成。到2027年年底，岸线集约高效利用局面基本形成，新建码头以公共码头为主，福州、厦门关区一体化水平加快提升，口岸“组合港”模式进一步推广拓展。

福建高度重视港口发展，近年来持续推进重点港区整体连片开发，推动龙头企业内部深化整合，增强全省公共码头建设平台规模实力，助力提升全省港口经营管理一体化水平。截至2023年底，全省沿海港口泊位数468个（万吨级及以上泊位208个）；全省沿海货物吞吐量7.49亿吨，其中集装箱1818万标箱。福建省港口集团在全省拥有各类生产性泊位143个（万吨级以上泊位95个），完成港口货物吞吐量3.9亿吨，集装箱吞吐量1358万标箱。

 福建省将通过深化以厦门港为主，福州港、泉州港为辅的集装箱“一主两辅”发展格局，巩固湄洲湾罗屿、福州港可门大宗散货“两港为主”发展态势，强化油品化工“两基地一专区”发展格局三个方面举措，推进全省港口分工合理优化。通过集约高效利用港口岸线，强化公共码头建设，提升重点港区规模化、集约化、专业化水平。

为推进港口资产深化整合，福建将坚持政府引导、市场运作原则，推动国有龙头港口企业加快内部专业化整合和剩余省内国有港口资产整合，推动不同性质港口企业一体化经营。引导港口经营主体大力拓展水水中转业务，拓展陆向腹地辐射范围。

福建将不断增强港口集疏运效能及保障能力，提高港航物流作业效率，通过试点开展进口转关“离港确认”模式、优化水水中转监管流程、推广应用“跨境一锁”等方式完善提升口岸便利化水平，推进港口服务提质增效。持续推进临港产业配套港区连片开发，保障临港产业运输需求，通过各地建立港产联动发展协调机制，逐步形成“以港带产，以产促港”的港产联动发展格局。

（刘映熹 李楚君∣编辑：中国日报社福建记者站 胡美东）